법률사무소 화쟁

교통사고전문센터

교통사고도 형사사건입니다.
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교통사고 분야에 특화된 전문 상담센터를 운영하고 있습니다.

교통사고 성공사례

혐의없음

교통사고/음주

특정범죄가중처벌등에관한법률위반 (도주치상)

차선 변경 중 발생한 2차 추돌 사고에서 의뢰인이 사고 사실을 인식하지 못한 채 현장을 벗어난 사건에 대해, 법률사무소 화쟁 김택빈 교통사고 전문변호사가 도주치상 혐의에 대한 법리적 무죄 주장을 펼쳐 의뢰인이 혐의없음 처분을 받은 사례입니다.

김택빈 대표변호사

#도주치상혐의없음
#교통사고무혐의
#차선변경사고

기소유예

교통사고/음주

특수폭행치상 (보복운전)

차선 변경 중 이륜차 운전자와의 갈등으로 발생한 충돌 사고에서, 법률사무소 화쟁 김택빈 교통사고 전문변호사의 조력으로 초범 사정을 적극 소명하여 의뢰인이 기소유예 처분을 받은 사례입니다.

김택빈 대표변호사

#교통사고기소유예
#이륜차사고
#차선변경사고

집행유예

교통사고/음주

위험운전치상, 무면허운전, 음주운전 2회 (음주운전재범)

만취·무면허 상태에서 후진 중 보행자를 충격한 사건에서, 법률사무소 화쟁 김택빈 교통사고 전문변호사가 민·형사 합의를 이끌고 피해자의 탄원까지 확보하여, 의뢰인이 징역 2년 집행유예 3년으로 실형을 면한 사례입니다.

김택빈 대표변호사

#음주운전사고
#무면허운전
#교통사고합의

혐의없음

교통사고/음주

교통사고처리특례법위반 (치사) 사망

선행차량이 무단횡단자를 충격한 후 발생한 2차 사고로 인해 사망에 이른 사건에서, 법률사무소 화쟁 김택빈 교통사고 전문변호사가 불가항력 상황을 입증해 의뢰인이 무혐의 처분을 받은 사례입니다.

김택빈 대표변호사

#교통사고무혐의
#2차사고
#무단횡단사망

집행유예

교통사고/음주

교통사고처리특례법위반 (치사) 사망

화물차 후진 중 사망사고가 발생한 사건에서, 경제적 어려움 속에서도 법률사무소 화쟁 김택빈 교통사고 전문변호사의 조력으로 피해자 유족과 원만한 합의를 이끌어내어, 금고 1년 집행유예 2년 판결로 구속을 면한 사례입니다.

김택빈 대표변호사

#교통사고합의
#후진사고
#사망사고형사처벌

무죄

교통사고/음주

교통사고처리특례법위반 (치사) , 배상명령신청 합의를 하지 않았음에도 무죄 받은 사례

시내버스 운전 중 새벽 무단횡단 보행자와의 사고로 사망에 이른 사건에서, 법률사무소 화쟁 김택빈 교통사고 전문변호사가 불가항력 상황을 입증해 합의 없이도 무죄 판결을 이끌어낸 사례입니다.

김택빈 대표변호사

#교통사고무죄
#무단횡단사고
#시내버스사고

혐의없음

교통사고/음주

특수협박 (보복운전)

의뢰인은 보복 운전과 헬멧을 잡아당긴 행위로 특수협박 및 재물손괴 혐의로 고소됐으나, 법률사무소 화쟁의 조력으로 고의성과 인과관계 부재, 초범·반성 등을 소명하여 ‘혐의없음’ 처분을 받았습니다.

김택빈 대표변호사

#특수협박
#혐의없음
#재물손괴

집행유예

교통사고/음주

특정범죄가중처벌등에관한법률위반(위험운전치상), 도로교통법위반(음주운전)

의뢰인은 고속도로에서 음주운전 사고를 일으켜 상해를 입힌 혐의로 재판을 받았으며, 반성과 피해 경미 등을 인정받아 징역 1년에 집행유예 2년, 사회봉사 및 교육 수강 명령이 선고되었습니다.

김택빈 대표변호사

#음주운전사고
#고속도로추돌
#집행유예사례

벌금형

교통사고/음주

도로교통법위반(음주운전), 특정범죄가중처벌등에관한법률위반(위험운전치상)

의뢰인은 음주운전으로 교통사고를 유발해 상해를 입힌 혐의로 기소되었으나, 피해자와의 합의 및 초범이라는 점이 참작되어 벌금 1,200만 원이 선고되었습니다.

김택빈 대표변호사

#음주운전사고
#교통사고처벌
#벌금형사례

벌금형

교통사고/음주

특정범죄가중처벌등에관한법률위반(도주치상)

의뢰인은 비 오는 밤 골목길에서 운전 중 보행자를 충격하고 도주한 혐의로 재판을 받았으며, 법률사무소 화쟁의 조력을 통해 벌금 1,000만 원의 형사처벌을 받았습니다. 초범, 경미한 상해, 보험 가입, 반성 태도 등이 감경 요소로 작용했습니다.

김택빈 대표변호사

#도주치상
#교통사고처벌
#벌금형사례

집행유예

교통사고/음주

뺑소니·도주치상 (특정범죄가중처벌등에관한법률위반)

어린이보호구역에서 보행 중인 아동을 치고 도주한 피고인은 특정범죄가중처벌법 위반(도주치상) 혐의로 기소되었습니다. 법률사무소 화쟁은 피고인의 반성, 피해자와의 합의, 전력 부재 등을 근거로 정상참작을 요청했고, 재판부는 징역 1년에 집행유예 2년, 준법운전강의 40시간 수강을 명령했습니다.

김성관 대표변호사

#뺑소니
#도주치상
#뺑소니도주치장

집행유예

교통사고/음주

교통사고치사 (교통사고처리특례법위반)

고속도로에서 방향지시등 없이 차선을 변경한 피고인의 운전으로 피해자가 사망한 사건으로, 피고인은 교통사고처리특례법 위반 혐의로 기소되었습니다. 로펌 화쟁은 고의성 부재, 복잡한 도로 상황, 피해자 유족과의 합의, 반성 태도 등을 근거로 형 감경을 주장했고, 재판부는 금고 1년 6월에 집행유예 2년, 준법운전강의 40시간 수강 명령을 선고했습니다. 이 사건은 운전자의 주의의무 위반과 피해 회복 노력이 형량에 영향을 줄 수 있음을 보여줍니다.

김택빈 대표변호사

#교통사고치사
#교통사망사고
#고소도록교통사고

교통사고 지식센터

교통사고/음주

양천구 교차로서 대형 연쇄 추돌, 버스 운전자 ‘페달 착오’... 경찰 “가속 밟은 듯”

서울 양천구 신정동 신트리공원 인근 교차로에서 버스 2대를 포함한 차량 7대가 연쇄 추돌하는 사고가 발생하였습니다. 이 사고로 총 14명이 부상을 입었으며, 4명은 중상, 10명은 경상으로 분류되어 인근 병원으로 이송되었습니다. 다행히 모두 생명에는 지장이 없는 것으로 확인되었습니다. 사고를 유발한 버스 운전자 A씨(50대 남성)는 신호 대기 중이던 SUV 차량을 1차로 추돌한 뒤, 속도를 줄이지 않은 채 적색 신호를 무시하고 교차로를 통과하며 승용차 3대와 사다리차 1대를 잇달아 들이받았습니다. 이후 버스정류장에 진입하던 또 다른 버스를 추돌한 뒤에야 정지하였습니다. A씨는 사고 직후 브레이크 이상을 주장했으나, 경찰이 버스 내 타코미터(회전속도계)와 주변 CCTV를 분석한 결과 브레이크가 아닌 가속 페달을 밟은 것으로 확인되었습니다. 이에 따라 경찰은 페달 오조작 가능성에 무게를 두고 사고 원인을 면밀히 조사 중입니다. 현재 A씨는 교통사고처리특례법 위반(치상) 혐의로 입건된 상태이며, 음주 및 약물 검사 결과는 모두 음성으로 나타났습니다. 교통사고처리특례법 제3조 제1항 자동차 운전자가 업무상 과실 또는 중대한 과실로 사람을 사상에 이르게 한 경우, 피해자와 합의가 되지 않거나 중상해가 발생한 경우에는 형법에 따라 처벌받을 수 있습니다. 형법 제268조(업무상과실치상) 업무상 과실로 사람을 상해에 이르게 한 자는 5년 이하의 금고 또는 2천만 원 이하의 벌금에 처합니다. 이와 같은 페달 오조작에 의한 대형 교통사고는 최근 들어 빈번히 발생하고 있으며, 특히 고령 운전자나 대형 차량 운전자의 실수가 사회적 문제로 대두되고 있습니다. 정부는 이에 대응하여 2029년부터 ‘페달 오조작 방지 장치’ 의무화를 추진 중이며, 운전자의 안전 교육 강화 및 차량 안전장치 확대가 절실한 상황입니다.

#양천구사고
#버스추돌
#페달오조작

교통사고/음주

“시장 돌진 트럭에 2명 사망”...60대 운전자 긴급체포

경기 부천시 오정구 원종동 제일시장에서 발생한 트럭 돌진 사고로 인해 70대 여성 2명이 사망하고 18명이 부상을 입는 참사가 벌어졌습니다. 사고를 일으킨 60대 남성 운전자는 현장에서 경찰에 의해 교통사고처리특례법상 치사상 혐의로 긴급체포되었으며, 음주 상태는 아닌 것으로 확인되었습니다. 사고 당시 트럭은 시장 내에서 약 28m 후진한 뒤, 150m를 직진하며 다수의 시민과 상인을 덮쳤습니다. 부상자 중 3명은 의식장애 상태로 긴급 이송되었고, 6명은 중상, 나머지 9명은 경상으로 분류되었습니다. 운전자는 “브레이크가 작동하지 않았다”며 급발진 가능성을 주장했지만, 경찰은 블랙박스와 CCTV 분석을 통해 정확한 사고 원인을 조사 중입니다. 이 사건은 단순한 운전 실수를 넘어 다수의 인명 피해를 초래한 중대한 교통사고로, 법적으로 다음과 같은 조항들이 적용될 수 있습니다: 교통사고처리특례법 제3조(처벌의 특례) 자동차 운전자가 업무상 과실 또는 중대한 과실로 사람을 사망 또는 상해에 이르게 한 경우, 피해자와 합의되지 않으면 형사처벌 대상이 됩니다. → 치사상 사고의 경우 5년 이하의 금고 또는 2천만 원 이하의 벌금형 가능 형법 제268조(업무상과실치사상) 업무상 주의의무를 게을리하여 사람을 사망 또는 상해에 이르게 한 경우 적용되며, → 사망 시 5년 이하의 금고 또는 2천만 원 이하의 벌금 도로교통법 제48조(안전운전의무) 운전자는 도로 및 교통 상황에 따라 안전하게 운전할 의무가 있으며, 이를 위반해 사고를 유발한 경우 행정처분 및 형사처벌 대상이 됩니다. 운전자가 음주 상태가 아니었다는 점은 형량에 영향을 줄 수 있지만, 급발진 주장에 대한 기술적 검증 결과와 운전자의 과실 여부가 핵심 쟁점이 될 것으로 보입니다. 특히 시장이라는 다중 밀집 장소에서 발생한 사고인 만큼, 피해자 수와 피해 정도가 법적 판단에 큰 영향을 미칠 수 있습니다. 이번 사고는 고령 운전자에 대한 안전관리, 차량 결함 여부에 대한 기술적 검증, 그리고 전통시장 내 교통 통제 시스템의 필요성을 다시금 환기시키는 계기가 되고 있습니다. 피해자 가족은 민사상 손해배상 청구도 가능하며, 형사 절차와 병행해 법적 대응을 준비할 수 있습니다.

#부천트럭사고
#제일시장참사
#교통사고처리특례법

교통사고/음주

“술자리 손님이 대리기사?” 시속 150㎞ 과속에 음주 적발

최근 인천에서 발생한 대리운전 사고가 사회적 충격을 주고 있습니다. 사건은 단순한 과속을 넘어, 대리기사의 음주 상태와 운전자의 신원이 술자리 옆자리 손님이었다는 점에서 더욱 논란이 되고 있습니다. 피해자는 대리운전을 호출했지만, 실제 운전자는 술을 함께 마시던 인물이었고, 이 인물이 시속 150㎞로 과속 운전을 하다 경찰에 적발된 것입니다. 사건은 2025년 10월 25일 새벽 2시경, 경기 고양시에서 인천 영종도까지 약 40㎞를 운전하는 과정에서 발생했습니다. 해당 대리기사는 고속도로 제한속도인 시속 100㎞를 초과해 150㎞로 주행했으며, 경찰 조사 결과 혈중알코올농도는 면허정지 수치(0.03% 이상∼0.08% 미만)에 해당했습니다. 운전자는 “술을 마신 뒤 피시방에서 쉬었다가 술이 깼다고 판단해 대리 호출을 받았다”고 주장했지만, 경찰은 음주운전과 과속 혐의로 불구속 입건했습니다. 이 사건은 대리운전 서비스의 신뢰성과 운전자 자격 검증 문제를 다시금 제기하고 있으며, 법적으로는 다음과 같은 조항들이 적용될 수 있습니다. 우선 도로교통법 제44조 제1항은 음주운전을 금지하고 있으며, 혈중알코올농도가 0.03% 이상인 경우 면허정지, 0.08% 이상인 경우 면허취소에 해당합니다. 해당 대리기사는 면허정지 수치에 해당하므로 행정처분과 형사처벌 대상이 됩니다. 또한 도로교통법 제17조는 고속도로에서의 제한속도를 규정하고 있으며, 이를 초과한 경우 과속으로 처벌받습니다. 시속 150㎞는 제한속도 100㎞를 50㎞ 초과한 것으로, 도로교통법 시행령 제93조에 따라 최대 12만 원의 벌금 또는 벌점 부과가 가능합니다. 반복적 과속이나 음주와 병행된 경우에는 형사처벌로 전환될 수 있습니다. 더불어 형법 제268조(업무상과실치상)은 운전자가 업무상 주의의무를 게을리해 타인에게 상해를 입힌 경우 적용되며, 사고로 인한 피해가 발생했다면 5년 이하의 금고 또는 2천만 원 이하의 벌금형이 가능합니다. 이처럼 대리운전 기사의 음주 및 과속은 단순한 교통법 위반을 넘어 형사처벌 대상이 될 수 있으며, 피해자 입장에서는 민사상 손해배상 청구도 가능합니다. 특히 대리운전 플랫폼을 통해 호출된 경우, 플랫폼의 책임 여부도 함께 검토될 수 있습니다.

#대리운전사고
#음주운전적발
#도로교통법위반

교통사고/음주

“페달 실수로 중앙선 침범” 70대 택시기사 사고...아기 중태

서울 용산구에서 발생한 교통사고가 사회적 안타까움을 자아내고 있습니다. 지난 10월 21일 저녁 7시경, 70대 택시 운전자가 운전 중 페달을 잘못 밟아 중앙선을 침범했고, 반대편에서 주행 중이던 승용차와 정면으로 충돌하는 사고가 발생했습니다. 이 사고로 택시에 탑승 중이던 일본 국적의 20대 부부는 골절상을 입었으며, 함께 타고 있던 생후 9개월 된 딸은 의식을 잃은 상태로 병원으로 이송되어 중태에 빠졌습니다. 사고 직후 운전자는 급발진을 주장했으나, 경찰 조사에서 페달 오조작을 인정하는 취지의 진술을 한 것으로 확인되었습니다. 약물이나 음주 정황은 발견되지 않았으며, 현재 경찰은 사고 경위를 조사 중이며 구속영장 신청 여부도 검토하고 있습니다. 이 사건은 고령 운전자의 판단력 저하와 반응 속도 문제, 그리고 운전 중 실수가 얼마나 큰 피해로 이어질 수 있는지를 보여주는 사례입니다. 특히 피해자가 외국인 관광객이라는 점에서 국제적 관심도 높아지고 있으며, 교통안전과 운전자 자격 기준에 대한 사회적 논의가 다시금 제기되고 있습니다. 교통사고처리특례법 제3조(처벌의 특례) 운전자가 업무상 과실 또는 중대한 과실로 사람을 사상에 이르게 한 경우, 피해자와 합의가 되지 않으면 형사처벌 대상이 됩니다. → 치상 사고의 경우 5년 이하의 금고 또는 2천만원 이하의 벌금형이 가능 형법 제268조(업무상과실치상) 업무상 주의의무를 게을리하여 사람에게 상해를 입힌 경우 → 5년 이하의 금고 또는 2천만원 이하의 벌금 이러한 사고는 단순한 실수로 보기 어렵습니다. 운전자는 도로교통법상 안전운전의무를 지켜야 하며, 특히 택시기사처럼 다수의 승객을 태우는 직업 운전자의 경우 더욱 엄격한 주의의무가 요구됩니다. 피해자가 중태에 빠진 상황에서는 형사처벌 가능성이 높아지며, 민사상 손해배상 청구도 병행될 수 있습니다. 교통사고 피해자, 특히 외국인 피해자의 경우 초기 대응이 매우 중요합니다. 사고 당시의 블랙박스 영상, 진술서, 병원 진단서 등 증거 확보가 향후 법적 절차에서 핵심이 되며, 가해자 측 역시 형사책임을 줄이기 위해 피해자와의 합의 여부가 중요한 판단 요소가 됩니다.

#교통사고처리특례법
#업무상과실치상
#택시사고

교통사고/음주

음주운전, 이제는 단 1회도 무관용 '원스트라이크아웃'

음주운전에 대한 법과 제도 전반이 강화되는 흐름이 뚜렷하게 나타나고 있습니다. 특히 경찰청은 반복되는 음주 교통사고에 강력히 대응하기 위해 ‘원스트라이크아웃’ 제도 도입을 검토 중인 것으로 알려졌습니다. 이 제도가 시행되면, 음주운전 초범이라 하더라도 사망사고나 중상해 사고를 낸 경우에는 곧바로 면허가 취소되고 형사처벌 수위 또한 크게 높아질 수 있습니다. 이러한 변화는 단순한 법 개정 움직임을 넘어, 사회적 인식의 전환과도 맞물려 있습니다. 폭우 피해로 전국이 비상 상황이던 시점에 일부 공직자의 음주가무 행태가 논란을 일으키며, 대통령이 공직자의 책임 의식을 강조하고 음주 단속에 강경한 입장을 밝힌 바 있습니다. 공적 감수성 강화 흐름은 음주에 대한 사회적 인식 변화를 촉진했고, 음주운전에 대한 수사 및 처벌 강화 움직임으로 이어졌습니다. ‘원스트라이크아웃’ 제도가 실제 도입될 경우, 기존에는 초범 여부, 혈중알코올농도, 사고 유무 등을 종합적으로 고려해 행정처분과 형사처벌을 결정하던 방식에서 벗어나 단 1회 사고로도 무관용 원칙이 적용됩니다. 예를 들어, 혈중알코올농도 0.08% 이상의 사고로 사망자가 발생한 경우, 기존에는 집행유예가 가능했지만 앞으로는 실형 선고 가능성이 높아질 수 있습니다. 경찰과 검찰은 음주 사고를 단순한 과실이 아닌, 예견 가능했던 위험행위로 인식하고 있으며, 특히 재범은 물론 초범이라도 음주 상태에서 운전대를 잡은 순간부터 고의에 준하는 책임을 묻겠다는 방침을 세우고 있습니다. 형사처벌 수위도 강화되는 추세입니다. 초범 음주운전 사고는 벌금형 또는 집행유예가 가능했지만, 앞으로는 실형 선고 가능성이 높아지고, 재범자는 면허 영구취소 및 구속수사 확대가 예상됩니다. 사망사고의 경우 기존에는 1~3년 징역 또는 금고형이 선고되었으나, 실형 구형이 원칙화될 가능성이 큽니다. 행정처분 기준도 강화되고 있습니다. 혈중알코올농도 0.08% 이상이면 면허가 취소되고, 0.03%~0.08%는 면허 정지 대상입니다. 사고가 동반된 경우에는 정지기간이 가중되거나 취소로 이어질 수 있으며, 원스트라이크아웃이 법제화되면 사고 동반 여부만으로도 면허 취소가 단행될 가능성이 높아집니다. 또한 음주운전 사고는 형사처벌과 별개로 민사상 손해배상 청구 가능성도 큽니다. 형사 재판에서 유죄가 확정되면 피해자 가족이 치료비, 위자료, 간병비 등 수천만 원대 손해배상을 청구할 수 있습니다. 음주운전 피의자가 마주하는 현실은 결코 가볍지 않습니다. 경찰 단계에서 구속 수사 가능성이 있으며, 실형 선고 시 취업·자격 문제로 이어질 수 있습니다. 운전자보험에 가입하지 않았다면 경제적 부담은 더욱 커지고, 피해자 가족이 합의를 거절할 경우 대응이 더욱 어려워집니다. 따라서 초동 수사부터 재판까지 전략적인 대응이 필요합니다. 사고 당시 혈중알코올 수치에 대한 다툼 가능성, 운전 경위에 대한 정황 분석, 초동 진술의 적법성 검토, 피해자와의 신속한 합의 시도 및 진정성 있는 대응이 중요합니다. 2025년 현재, 음주운전 사고는 그 어느 때보다 강력한 처벌로 이어질 수 있습니다. 사건 초동부터 형사처벌 및 민사소송 리스크까지 폭넓게 파악하고 대응한다면, 돌이킬 수 없는 결과를 피할 가능성도 충분합니다. 위기를 인식하는 시점이 이성적인 선택의 출발이며, 신속하고 신중한 판단이 필요한 시점입니다.

#음주운전강화
#원스트라이크아웃
#면허취소기준

교통사고/음주

미성년자 무면허 킥보드 사고, 대여업체도 법적 책임질까

최근 중학생이 전동킥보드를 타다 교통사고로 사망한 사건이 발생하면서 사회적 충격과 법적 논의가 이어지고 있습니다. 부모는 “아들의 잘못도 있지만, 미성년자에게 손쉽게 대여가 가능했던 대여업체 역시 책임이 있다”고 주장하며, 단순한 사고를 넘어선 구조적 문제를 제기했습니다. 이 사건은 무면허 미성년자 대여, 안전관리의무 위반, 대여업체의 형사책임 등 복합적인 법적 쟁점을 포함하고 있습니다. 현행 「도로교통법」 제157조는 무면허 운전을 금지하고 있으며, 일정 출력 이상의 전동킥보드는 원동기장치자전거로 분류되어 운전면허가 필요합니다. 따라서 면허가 없는 미성년자에게 대여가 이뤄졌다면, 대여업체는 ‘업무상 과실치사’ 또는 ‘도로교통법 위반 방조’ 혐의로 수사 대상이 될 수 있습니다. 정부는 최근 ‘개인형 이동장치 안전관리 강화 방안’을 통해 대여사업자에게 가입자 연령확인과 안전교육 의무를 강화했습니다. 이는 법적 판단에서 중요한 기준이 되며, 기술적으로 미성년자 이용을 차단하지 않은 플랫폼이나 대여소는 관리 소홀로 인한 ‘예견 가능 사고’로 평가될 수 있습니다. 사망 등 중대 사고가 발생한 경우에는 대여업체뿐 아니라 운행 중 함께한 동승자, 보행자, 차량 운전자 등 관계자 전원의 과실 비율이 함께 판단됩니다. 법원은 반복적으로 “사업자는 이용자 안전을 위한 최소한의 주의의무를 다해야 한다”고 판시해 왔으며, 이는 플랫폼 운영자에게도 동일하게 적용됩니다. 교통사고와 관련된 형사처벌은 초기 대응이 핵심입니다. 언론 보도가 이어지는 사건은 사회적 비난 여론이 강해 피의자나 피해자 모두 감정적 판단에 휘말리기 쉽습니다. 특히 업무상 과실치사나 과실상해 사건은 사실관계가 확정되기 전 언론 인터뷰나 진술 과정에서 불리한 발언을 하는 것이 치명적일 수 있습니다. 경찰 조사 단계부터 교통사고 전문 변호사의 조력을 받아 조사 대비, 사고기록 분석, 보험사 대응까지 종합적으로 준비해야만 불필요한 형사처벌과 민사상 손해배상을 줄일 수 있습니다. 미성년자나 초보운전자가 연루된 사고처럼 감정이 앞서기 쉬운 사안일수록, 법률적 관점에서의 정확한 사고 분석과 책임비율 조정이 필요합니다. 개인형 이동장치(PM) 관련 사고는 단순한 교통사고가 아닌 법적 책임과 사회적 구조를 함께 따져야 하는 복합적 사건입니다. 피해자든 피의자든, 초기 대응의 방향에 따라 결과는 크게 달라질 수 있습니다. 전동킥보드 사고와 관련된 형사·민사 대응이 필요하다면, 신속하고 전략적인 법률 조력이 필수입니다.

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#미성년자대여
#도로교통법

교통사고도 형사사건입니다. 전문적인 초기대응이 처벌 결과를 바꿉니다. 교통사고 전문변호사의 도움을 받아보세요. 현장 조사부터 수사, 재판에 이르기까지 교통사고 전문변호사가 전 과정을 함께합니다.

교통사고도 형사사건입니다.
전문적인 초기대응이 처벌 결과를 바꿉니다.
교통사고 전문변호사의 도움을 받아보세요.
현장 조사부터 수사, 재판에 이르기까지 교통사고 전문변호사가 전 과정을 함께합니다.